В Омске на базе СибАДИ прошёл всероссийский выездной семинар «Российские инновационные технологии и материалы для дорожного строительства». Его организовала Ассоциация строителей и поставщиков дорожного комплекса при поддержке Минтранса Омской области, участие приняли более 130 представителей дорожной отрасли, включая производителей инновационных материалов и разработчиков технологий.
Центр компетенций СибАДИ ведёт научно-техническое сопровождение строительства Северного обхода Омска и разрабатывал технико-экономическое обоснование применения для него вторичных материалов. Ранее золошлаковый материал использовали при рекультивации омской свалки «Советская» — 80 тысяч кубометров, а также консультировали ТГК-11 по поставкам материалов для дороги к особой экономической зоне «Авангард».
По словам директора Центра компетенций Александра Лунева, учёные работают с четырьмя классами материалов: золошлаками, металлургическими шлаками, вторичными гипсами и белитовыми шламами. Их запасы в России составляют несколько миллиардов тонн и распределены более чем по сотне ТЭС, десяткам металлургических комбинатов и трём предприятиям, производящим белитовые шламы. Исследования проводились более чем на 50 локациях.
Опыт омских специалистов применялся и в других регионах. В Московской области при проектировании развязок использовали порядка 800 тысяч кубометров золошлаков на перегоне Михнево — Жилёво и около 120 тысяч кубометров на пересечении Лыткаринского шоссе и трассы М5 «Урал». В Новосибирской области прорабатывается применение таких материалов на Северо-Западном обходе (200 тысяч кубометров) и Южном транзите (почти 1,5 млн кубометров), эти объекты близки к началу реализации.
Отдельно в СибАДИ разработали составы геополимерных бетонов и шлакощелочных вяжущих для дороги у Рефтинской ГРЭС совместно с Сибирской генерирующей компанией. Покрытие и основания там планируется выполнить полностью из инновационных материалов — в случае реализации это будет первый в России опыт такого масштаба.